Akkujemme esimerkkihinnasto

Akkutehdas Vuosaaren rakentamien akkujen rakenne ja niiden esimerkkihintoja. 

By Timo Salo

Huom.

Laskemme aina jokaisen akun tarkan hinnan erikseen, joten tämä hinnasto toimii vain suuntaa antava.

Hinnaston perustana on 21700-sarjan kennoilla tehtävä Li-Ion-akku, joka tehdään joko Hailong- tai Reention-tyyppiseen runkokoteloon, tai Custom-akkuna ns. tiiliskivimuotoon, jolloin sen tekeminen on kaikkein suoraviivaisinta ja helpointa. 

Esim. jos sellainen Custom-akku tehdään perus tiiliskivimuodon sijaan kolmio- yms. erikoismuotoon, kahteen kerrokseen tai siinä joudutaan tekemään jotain muuta aikaa vievää, niin siitä tulee pieni lisämaksu, yleensä luokkaa 5-20%.

​​

Akkujemme kennot:

Kennoina käytämme saatavuuden mukaan paljonkin erilaisia kennoja, pääsääntöisesti uudemman tyypin 21700-sarjan kennoja, mutta joskus on vielä esim. tilankäytöllisistä syistä parempi käyttää 18650-sarjan kennoja. 

Merkkikennovalmistajien kehitystyöhön panostus tapahtuu kuitenkin tällä hetkellä melkeinpä vain 21700-sarjan kennoihin, joten niiden teho/kapasiteetti/paino/hintasuhde ajaa monesti jo selvästi edelle 18650-sarjan kennoista.

​​

LiFeP04-kennot:

Teemme toki akkuja tilauksesta myös esim. LiFeP04-tyypin kennoista, yleensä ns. prismaattisista kennoista, eli neliskanttisen muotoisista, joita on saatavilla kapasiteetiltaan n. 20Ah-628Ah:n väliltä per kenno. 

Näiden prismaattisten LiFeP04-kennojen wattituntihinta on toki paljon alhaisempi, kuin Li-Ion 21700/18650-kennojen, mutta niiden tilavuuspaino on paljon huonompi ja akusta tulee muutenkin äkkiä paljon suurempi ja painavampi, johtuen saatavilla olevien kennojen fyysisestä muodosta/koosta.

Painoon nähden myös purkuvirtaa on yleensä huonommin tarjolla, ainahan se ei tietysti edes haittaa.

Ne ovat siis silti joissakin tapauksissa kätevämpi ja edullisempi tapa saada hyvä akku, jos vaan akulle on hyvin tilaa tarjolla, eikä sen suurempi paino haittaa ajoneuvossa niinkään. 

Tarjolla on myös pieni valikoima perus sylinterin muotoisia LiFeP04-kennoja. 

LiFeP04-akkukemia on joka tapauksessa valovuosia edellä jostain lyijy/AGM-akkujen ominaisuuksista, joten LiFeP04-tekniikalla on monesti varsin järkevää korvata väsynyt lyijy/AGM-akku.

LiFeP04-tekniikalla ajonuvon akun elinikä muutenkin pitenee reilusti, se on myös paljon kevyempi, menee pienempään tilaan, eikä se rasitu samalla tavalla hieman korkeammista purkuvirroista, kuten lyijy/AGM-akku tekee, jolloin niiden muutenkin selkeästi lyhyempi elinikä lyhenee pian entisestään.

Kuten hyvinä esimerkkeinä LiFeP04-akun käytöstä ovat esim:

• Veneen tai matkailuajoneuvon 12-voltin käyttöakku.

• Sähköveneen akku.

• Kevyen kolmi/nelipyöräisen ajoneuvon akku. 

• Aurinkosähköjärjestelmän akusto.

Myös näihin LiFeP04-akustoihin saamme täyden monitoroinnin ja hallinnan Smart-BMS:n avulla.

Kysy myös tällaista LiFeP04-akkuvaihtoehtoa, jos tuntuu, että se sopisi tarkoitukseesi.

​

Li-Ion-kennot, 21700 ja 18650:

21700/18650-kennoja on olemassa valtava määrä erilaisia.

Pelkästään ns. merkkikennojen valmistajia on tänä päivänä helposti toistakymmentä, siihen sitten toki lisäksi kaikenmaailman halpis piraattikennojen valmistajat.

Huomaa, että käytämme akkujemme valmistukseen pelkästään uusia ja käyttämättömiä merkkikennoja, jotka hankitaan vain luotettavilta kennotukkureiltamme.

Emme siis valmista akkuja esim. asiakkaan itse hankkimistaan kennoista.

Emme myöskään käytä kennoina mitään “Rewrapped” / “Clear Wrap” / “Reclaimed” / “No Wrap” tai muitakaan ns. B-luokan kennoja.

Vain näin voimme olla varmoja akkujemme tinkimättömästä laadusta ja turvallisuudesta.

21700/18650-sarjan kennoja on siis olemassa valtava määrä, niiden ominaisuudet jakaantuvat karkeasti joko suurikapasiteettisiin kennoihin, tehokennoihin, tai molempien kohtuulliseen tai jopa hyvään yhdistelmään.

Kun kennossa on paljon molempia em. tärkeitä ominaisuuksia, on sen hintakin yleensä korkeampi.

Samoin sen valmistamiseen käytämme enemmän aikaa, kuin peruskennoilla tehtävään akkuun, johtuen järeämmistä virransiirroista ja sitä myöten tarkemmasta suunnittelusta.

Kun sähköajoneuvon teho on pienehkö, on loogisinta käyttää suurikapasiteettisia kennoja, kunhan kennoja on tarpeeksi suuri määrä rinnan, jotta akusta saadaan kuitenkin tarvittava purkuvirta ulos, ilman, että jännite droppaa liiaksi, tai akkukennojen elinikä lyhenee merkittävästi.

Sitten taas, kun tarvitaan reippaita purkuvirtoja, valitaan tehokennot ja tosiaan tänä päivänä ei tarvitse juurikaan tinkiä kapasiteetista, vaikka valitsisi tehokennot akkuunsa.

Hinta on toki hieman korkeampi, kuin ns. peruskennoilla.

​

Akkujemme BMS:

Käytämme pääsääntöisesti Smart/Bluetooth-BMS:iä, varsinkin Custom-akkujemme yhteydessä, valmistajina ANT-BMS ja JBK-BMS.

Näin asiakkaan on helppo itsekin tarkistaa akun tila ja kunto esim. kännykällä.

​

Akkujemme turvallisuus ja yleinen rakenne:

Kaikki myymämme akut valmistamme itse Suomessa ja ne täyttävät korkeat laatukriteerit, niin turvallisuuden, kuin yleisen laadunkin osalta. 

Sekä purku, että latauspuolella meillä on AINA sulakkeet välissä.

Kaapeleiden kuljetus akun ulkopintoja myöten on AINA suojattuna, ei koskaan suoraan kennojen napoja vasten.

Kennoissa on AINA pluspuolen napasuojat.

Kennoryhmät yhdistetään akuissamme toisiinsa vain aidolla nikkelinauhalla ja tehoakuissamme lisäksi kuparilla.

Virransiirroista kennoryhmien välillä pyritään tekemään hankalimmissakin akkumuodoissa sähköisesti mahdollisimman symmetriset.

Tähän kiinnitetään huomiota erityisesti valmistettaessamme tehoakkua, josta on siis tarkoitus saada paljon tehoa ulos.

Ja koska myös akuissa ketju on tunnetusti tasan yhtä vahva, kuin sen heikoin lenkki, me emme pilaa arvokkailla tehokennoilla valmistamaamme akkua surkeilla virransiirroilla.

(Jätämme senkin kiinalaisille kilpailijoillemme)

​

Akun jännite:

Akkumme jännitteen voit valita varsin sopivasti oman sähköpyöräsi tms. sähköajoneuvon tarpeeseen.

Eniten valmistamme 48V, 52V ja 72V-akkuja, mutta meillä on hyvä valikoima erilaisia BMS:iä, jotka mahdollistavat jopa ns. 32S-akun valmistamisen.

Silloin käyttöjännite on 115,2V ja ainahan on mahdollista valmistaa tarvittaessa suuri korkeajänniteakku kahteen osaan, jolloin ne sarjaan kytkemällä on mahdollista vaikkapa tuplata tuo 115,2-voltin jännite, eli 230,4V.

Tai toinen ääripää: voimme tehdä vaikkapa ns. 1S-akun, jonka käyttöjännite on vain 3,6-volttia.

Eli käyttöjännitteenkin suhteen mahdollisuudet ovat akuissamme varsin vapaat.

​

Kun mietit sopivaa akkua sähköajoneuvoosi:

Kun mietit esim. sähköpyörääsi sopivaa akkua, sinun tulisi ensinnäkin tietää järjestelmän suurin tehontarve wateissa, tai eainakin max. ampeerimäärä, jonka kontrolleri haluaa akulta ottaa.

Se on yleensä merkitty kontrollerin päällä olevassa tarrassa ampeereina (A), mutta ei aina.

Jos olet esim. tilannut moottorisarjan jostain Aliexpressistä, Ebaysta jne. niin se ei siis suoraan liity siihen, että minkä “tehoisena” moottoria on mainostettu, kuten vaikkapa 1000W, 2000W, 3000W, 5000W jne. 

Ensinnäkään, koska moottoreissa ei vastoin yleistä luuloa ole mitään “tehoa”

ja toiseksi, koska “1000W”-moottorisarjassa saattaa hyvinkin olla kontrolleri, joka haluaa esim. 2000W akulta. 

(Ja muuten: siinä vaiheessa ovat kiinalaiset pilipaliakut jo yleensä helisemässä, vaikka niistä mitä muuta tahansa mainostettaisiin)

Kerro kuitenkin samalla moottorinkin tarkka merkki ja tyyppi.

Niin hyvin, kuin vaan tiedät.

​

Seuraavaksi sinun tulisi kertoa järjestelmän käyttöjännite, tämän määrittelee yleensä aina kontrolleri. 

​

Mikäli et tiedä, että minkä verran tehoa ja jännitettä järjestelmäsi akulta kaipaa, eipä hätää, me voimme yleensä siinäkin auttaa, kunhan kerrot joitakin tarkempia tietoja siitä, joitakin kuvia, linkkiä tuotteeseen jne. 

Niillä vinkeillä yleensä tämäkin asia selviää Timpan 10 vuoden kokemuksella.

​

Sitten on tietysti akulle olemassa oleva tila, esim. sähköpyörissä akku tulee tietysti yleensä runkokolmion sisälle, joten runkokolmion mitat sinun pitää mitata.

Tai mikä härveli ikinä onkaan kyseessä, niin akulle oleva tilan mitat meidän pitäisi heti alkuunsa tietää, jotta voimme laskea tarkan tarjouksen.

Akkuihimme voimme käyttää olemassa olevia Hailong- ja Reention-tyyppisiä akkukoteloita, niitä on molempia merkkejä meillä eri kokoisina koteloina. 

Hyvä puoli näissä valmiissa koteloissa on se, että ne ovat lukittavissa/irroitettavissa olevia asiallisen näköisiä koteloita.